派克漢尼汾PARKER: 全力相助商用車節(jié)能減碳
2022-09-20 10:44:00
實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)是一場硬仗，也是對汽車行業(yè)的一場大考。作為減碳脫碳的主力軍，商用車行業(yè)采用怎樣的路徑實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)，成為行業(yè)的“必答題”。
2021 年 10 月，國務(wù)院在印發(fā)的《2030 年前碳達(dá)峰行動方案》中明確指出，逐步降低傳統(tǒng)燃油汽車在新車產(chǎn)銷和汽車保有量中的占比，推廣氫燃料、液化天然氣動力重型貨運(yùn)車輛。從國家規(guī)劃與企業(yè)戰(zhàn)略來看，商用車天然氣發(fā)動機(jī)就是實(shí)現(xiàn)碳減排的多元化方案之一。派克漢尼汾（以下簡稱“派克”）作為運(yùn)動與控制領(lǐng)域的先行者，憑借高質(zhì)量的產(chǎn)品和解決方案助力天然氣發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，同時攜手國內(nèi)各大主機(jī)廠加速氫能源商用車研發(fā)，全力相助商用車節(jié)能減排。
PCM集成穩(wěn)壓器
作為清潔穩(wěn)定的低碳能源，天然氣是實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的重要力量。與傳統(tǒng)燃料相比，天然氣單位熱值二氧化碳排放量低，氮氧化物排放也很低，具有使用安全、熱值高、潔凈等優(yōu)勢。天然氣發(fā)動機(jī)主要分為 CNG（壓縮天然氣）和 LNG（液化天然氣）兩種機(jī)型，相比柴油，它更易實(shí)現(xiàn)國 VI 及以上的排放；由雜質(zhì)顆粒造成的問題更少，因此發(fā)動機(jī)磨損更低，使用壽命更長。
LNG 和 CNG 發(fā)動機(jī)對供氣管路的要求不同。
對 LNG 發(fā)動機(jī)而言，從氣瓶進(jìn)入發(fā)動機(jī)的燃料壓力和流量需在規(guī)定范圍保持恒定。在LNG的供氣管路中，電磁切斷閥負(fù)責(zé)切斷或恢復(fù)燃?xì)夤┙o，調(diào)節(jié)器則負(fù)責(zé)將壓力調(diào)節(jié)為所需的噴射壓力，這一解決方案廣泛應(yīng)用于卡車和公共汽車。由于功能復(fù)雜，它需要大量安裝空間，同時存在很多潛在泄漏點(diǎn)，安裝時間長、人力成本高。此外，5 到 13 升的發(fā)動機(jī)尺寸還需與不同調(diào)節(jié)器配合使用。
派克采用新的設(shè)計(jì)理念，把電磁切斷閥和調(diào)節(jié)器集成起來，集過濾、切斷和調(diào)壓功能于一身，推出液化天然氣壓力調(diào)節(jié)模塊——PCM 集成穩(wěn)壓器（Pressure Control Module）。這一模塊由線圈、上閥體、調(diào)節(jié)部件、下閥體等組成，可在不同的發(fā)動機(jī)工況下，讓出口處的燃料壓力和流量在規(guī)定范圍內(nèi)保持恒定。
與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比
PCM集成穩(wěn)壓器并非電磁切斷閥和調(diào)節(jié)器的簡單結(jié)合，而是對整體的一體化結(jié)構(gòu)、電磁線圈和內(nèi)流道進(jìn)行優(yōu)化。該模塊以客戶需求為導(dǎo)向，設(shè)計(jì)緊湊、節(jié)省安裝空間，使卡車及客車制造更加高效；簡化后的管道布線可減少潛在泄漏點(diǎn)，提高閥運(yùn)行的穩(wěn)定性，同時降低成本。PCM集成穩(wěn)壓器通過 ECE R110 認(rèn)證，出口壓力范圍涵蓋 6 bar 到 8 bar。此外，派克的技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)還全面參與工程、生產(chǎn)和現(xiàn)場測試。
天然氣過濾器
無論是 LNG 燃料系統(tǒng)，還是 CNG 燃料系統(tǒng)，運(yùn)行過程均易產(chǎn)生顆粒污染。這些污染物會腐蝕、堵塞或損壞閥門，進(jìn)而影響車輛高效運(yùn)行，增加維修費(fèi)用。所以，過濾器是保護(hù)燃料供應(yīng)系統(tǒng)免受污染物破壞的關(guān)鍵，是車輛高效運(yùn)行的有力保障。
派克利用 50 多年的氣體處理經(jīng)驗(yàn)，以及第一代 FFC 系列燃?xì)膺^濾產(chǎn)品、第二代 CFE-212/CFE-213 的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，推出更適用、更高效的第三代 CFE-312 車用燃?xì)膺^濾產(chǎn)品。除了可高效去除氣路中的水和油霧（氣溶膠）、固體顆粒等雜質(zhì)外，該系列產(chǎn)品更可實(shí)現(xiàn) 18 萬公里的濾芯保養(yǎng)更換里程，保護(hù)發(fā)動機(jī)高效平穩(wěn)運(yùn)行。
派克車用燃?xì)膺^濾產(chǎn)品可以滿足不同的低高壓燃?xì)膺^濾需求。
1. 這些高低壓過濾器外殼堅(jiān)固耐用，螺紋反復(fù)拆裝無損傷；
2. 殼體在噴涂前經(jīng)過清洗、脫脂和表面處理，防腐性能好。
3. 更值得稱道的是，派克天然氣過濾產(chǎn)品通過 E4- 110R 認(rèn)證。
曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)
2020 年 7 月 1 日，我國開始施行國六排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱 “國六”）。國六旨在大幅降低污染物排放，減少油氣揮發(fā)。國六既非歐標(biāo)也非美標(biāo)，而是綜合歐洲和美國加州排放標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格部分，相比之下該排放標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)苛。
因此，如何減少尾氣排放成為發(fā)動機(jī)制造商的重要課題。
發(fā)動機(jī)工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃?xì)怏w或多或少會通過活塞組與氣缸間的間隙漏入曲軸箱，造成竄氣。竄氣包含未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，它們會稀釋機(jī)油，降低機(jī)油性能，加速機(jī)油氧化、變質(zhì)。水氣在機(jī)油中凝結(jié)會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統(tǒng)，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)零件腐蝕并加速磨損；竄氣還會使曲軸箱因壓力過高而破壞其密封，造成機(jī)油滲漏流失。
為了解決曲軸箱機(jī)油竄氣問題，通用方法是把曲軸箱機(jī)油竄氣再次引入氣道，隨空氣進(jìn)入氣缸燃燒，而不是直接排到大氣中。派克經(jīng)過多年試驗(yàn)，推出全生命周期免維護(hù)的曲軸箱閉式通風(fēng)系統(tǒng)，性能可靠，過濾效率達(dá) 96% 以上。
助推氫能源商用車發(fā)展
除了為商用車天然氣發(fā)動機(jī)提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和先進(jìn)的解決方案之外，派克也正攜手國內(nèi)各大主機(jī)廠，助推氫能源商用車走上快車道。將氫能用于商用車燃料，不僅能實(shí)現(xiàn)可再生資源對燃油的替代，還能在一定程度上解決其帶來的環(huán)境污染問題。
據(jù)了解，氫能源商用車主要有氫內(nèi)燃機(jī)和氫燃料電池兩種形式。針對氫燃料電池技術(shù)，派克可提供氫氣過濾器、切斷閥、 加濕器、空氣過濾器、氣水分離器、離子交換過濾器等產(chǎn)品。而作為下一代燃?xì)浒l(fā)動機(jī)技術(shù)，派克可提供氫氣過濾器、切斷閥等產(chǎn)品，推動商用車內(nèi)燃機(jī)行業(yè)在氫能時代背景下邁出動力轉(zhuǎn)型的重要一步。
同時，派克還提供儀器儀表、流體連接件、密封等高品質(zhì)產(chǎn)品與解決方案，加速氫能源商用車的應(yīng)用。
A-LOK® 卡套接頭和 Seal-Lok?氫氣接頭通過 EC-79 認(rèn)證，為氫能源商用車提供安全可靠的管路連接方案；
對于不需要 EC-79 證書的氫應(yīng)用，派克提供球閥、過濾器、單向閥和安全閥等產(chǎn)品供客戶選擇；
電液泵則能驅(qū)動氫能源商用車風(fēng)冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)按需運(yùn)轉(zhuǎn)，更節(jié)能……
目前，這些產(chǎn)品已在氫能源商用車上得到成功應(yīng)用，受到客戶及最終用戶一致好評。
隨著雙碳時代的開啟，憑借豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，卓越的產(chǎn)品品質(zhì)以及優(yōu)質(zhì)的客戶服務(wù)，派克正在全力相助商用車節(jié)能減碳。
